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La mythique fourgonnette de Volkswagen renaît en version électrique!

Volkswagen chatouille les cordes nostalgiques de ses amateurs depuis deux décennies avec une poignée de concepts inspirés de sa mythique fourgonnette Type 2, aussi appelée Bus, Microbus, Combi ou Samba dans différentes régions de la planète. Le plus récent, qui nous avait été présenté au Salon de l’auto de Detroit en 2017, s’appelait ID. Buzz.

Le constructeur allemand lui enfin donne le feu vert – en version 100% électrique, rien de moins – et c’est le 9 mars dernier que nous avons pu voir le modèle de production pour la toute première fois.

En fait, il s’agissait de la fourgonnette à deux rangées et de son pendant à usage commercial qui sont destinés au marché européen. Les ID. Buzz que nous recevrons ici au Canada posséderont un empattement plus long et trois rangées de sièges. Leur dévoilement se fera l’an prochain et leur commercialisation débutera… en 2024. Patience, chers amis!

Sur le plan du design, le véhicule séduit avec sa bouille sympathique et son extérieur deux tons optionnel (le capot et le toit sont en blanc). Remarquez l’emblème « VW » à l’avant qui est plus gros que sur les autres modèles Volkswagen, comme avec les fourgonnettes originales. Tout l’éclairage, incluant la mince barre qui relie les phares à l’avant et les feux à l’arrière, est à DEL. Sur certaines versions, il s’anime à l’approche du conducteur et à l’ouverture des portières. Sympa!

À l’intérieur, on aime le mélange de couleurs qui agrémente l’habitacle et les touches stylistiques comme des dessins gravés (incluant la fourgonnette en vue latérale et même un « Smiley ») qui ornent les sièges et les panneaux. N’oublions pas l’éclairage ambiant offrant jusqu’à 30 couleurs.

Soit dit en passant, aucun cuir animal n’est employé et plusieurs matériaux sont durables, Volkswagen préférant miser sur des fibres synthétiques et recyclées. Autre signe des temps modernes : le poste de pilotage consiste en un tableau de bord numérique de 10 pouces et un écran central tactile de 10 ou 12 pouces (selon la version) qui donnent l’impression de tablettes flottantes.

Enfin, les détails techniques propres à notre futur ID. Buzz restent inconnus, mais le modèle présenté en première mondiale exploitait un moteur électrique de 201 chevaux acheminant un couple de 229 livres-pied aux roues arrière. La batterie au lithium-ion de 82 kWh (capacité nette de 77 kWh) se recharge de 5% à 80% en 30 minutes via une borne rapide capable de fournir un courant continu de 170 kilowatts.

D’autres batteries, niveaux de puissance et types de rouage suivront, précise Volkswagen. Attendez-vous à une version plus musclée avec quatre roues motrices, comme c’est le cas pour le multisegment ID.4. Malheureusement, aucun indice quant à l’autonomie.

Ce qui compte pour l’instant, c’est que le Bus est de retour!