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Toyota GR 86 2022 et Subaru BRZ 2022 : encore jumelles?

La Toyota 86 (née Scion FR-S) et la Subaru BRZ sont deux coupés sport abordables qui ont été développés conjointement au début des années 2010 et qui ont beaucoup de points en commun. On les appelle souvent des jumelles et ce n’est pas pour rien : sans voir le logo sur la voiture, il peut être difficile de les distinguer.

Pour l’année-modèle 2022, chacune fait peau neuve avec une nouvelle génération. Elles ne changent pas radicalement, mais les concepteurs de Toyota et de Subaru ont fait des efforts pour leur donner une personnalité et un caractère plus affirmé.

Dans le coin rouge : Toyota GR 86 2022

Que signifient ces deux nouvelles lettres? C’est que la GR 86 rejoint les autres modèles de Toyota qui portent la signature de sa division GAZOO Racing, soit la GR Supra que l’on connaît bien et la GR Yaris qui est vendue en Europe. L’accent est mis plus que jamais sur la performance et les sensations de conduite.

Le moteur à quatre cylindres à plat passe de 2,0 litres à 2,4 litres et génère maintenant 232 chevaux ainsi qu’un couple de 184 livres-pied. Toyota annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, ce qui est 1,1 seconde plus rapide que l’actuelle 86 de 205 chevaux. Les ingénieurs ont travaillé pour améliorer la réponse du moteur sur l’ensemble de sa plage de régime utile.

L’utilisation d’aluminium pour le toit abaisse le centre de gravité. Les ailes, également en aluminium, les sièges redessinés et les nouveaux pots d’échappement contribuent aussi à réduire le poids. Par surcroît, la rigidité en torsion du châssis a été accrue d’environ 50%, ce qui laisse entrevoir des changements de direction plus stables.

L’aérodynamisme de la GR 86 est bonifié grâce à des pièces dérivées des modèles 86 inscrits en course automobile, incluant les prises d’air et jupes latérales. À l’avant, la calandre adopte un grillage spécifique aux bolides GR de Toyota. Notons aussi les phares et les feux arrière redessinés ainsi que les nouvelles jantes.

À l’intérieur, c’est un peu plus épuré, raffiné et sophistiqué sur le plan technologique. Les cadrans sont remplacés par un écran TFT de sept pouces dont la séquence d’animation au démarrage s’inspire du mouvement des pistons du moteur à plat. Cool!

Dans le coin bleu : Subaru BRZ 2022

La nouvelle Subaru BRZ se reconnaît assez facilement. Elle comporte des ailes plus musclées qu’avant, des vitres latérales plus étroites et des ouvertures fonctionnelles sur les flancs qui réduisent l’effet de traînée.

Son habitacle présente des sièges sport aux appuis prononcés et aux coutures rouges, un nouvel affichage personnalisable de sept pouces derrière le volant et un nouvel écran d’infodivertissement de huit pouces, auxquels s’ajoutent les Services connectés SUBARU STARLINK pour une assistance, une surveillance et un contrôle à distance de la voiture.

Pour ce qui est de l’expérience de conduite et des performances, le moteur est le même que dans la GR 86, mais il développe bizarrement quatre chevaux de moins pour un total de 228. Le couple est identique. Subaru n’a pas encore annoncé les temps d’accélération de 0 à 100 km/h, mais on sait que la boîte manuelle à six rapports reste au catalogue en compagnie d’une automatique à six rapports.

Par ailleurs, le centre de gravité est encore plus bas qu’auparavant, tandis que le capot, le toit et les ailes en aluminium font baisser le poids et que le châssis est plus rigide de 50% – exactement comme sa sœur. À cela s’ajoutent une nouvelle direction plus nerveuse et des pneus plus mordants.

Mentionnons enfin que les deux voitures voient leur sécurité renforcée par l’ajout de la technologie d’aide à la conduite EyeSight de Subaru, qui inclut entre autres le freinage automatique précollision, le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de franchissement involontaire de ligne et l’aide au maintien dans la voie.

La Subaru BRZ 2022 doit arriver sur le marché canadien cet automne. Quant à la Toyota GR 86 2022, ça reste à préciser, mais attendez-vous à ce qu’elle soit plus tardive.