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Ram 1500 TRX vs Ford F-150 Raptor : bataille jurassique

Les dinosaures sont disparus il y a des millions d’années… ou est-ce bien le cas? À voir les deux monstrueux camions qu’ont dévoilés Ram et Ford pour l’année 2021, on pourrait croire qu’ils se sont réincarnés!

Ultra robustes et performants, capables de conquérir tous les terrains en s’amusant et assoiffés de combustibles fossiles, le tout nouveau Ram 1500 TRX et le Ford F-150 Raptor entièrement repensé sont sur le point de se livrer une bataille mémorable. On vous les présente…

Ram 1500 TRX

D’abord, le TRX (que les Anglos prononcent « T-Rex ») suit les traces des Dodge Challenger, Charger et Durango ainsi que du Jeep Grand Cherokee en adoptant sous son capot le fameux V8 « Hellcat » suralimenté de 6,2 litres. Il déploie une puissance de 702 chevaux et un couple de 650 livres-pied.

Seulement 4,5 secondes suffisent pour atteindre 97 km/h et les amateurs de course d’accélération seront ravis d’apprendre qu’il peut boucler le quart de mille en aussi peu que 12,9 secondes à une vitesse de 174 km/h. De plus, la capacité de remorquage s’élève à 8 100 livres. 

Autres faits impressionnants, son châssis fait d’acier à haute résistance est différent à 75% de celui du Ram 1500 conventionnel. Les ailes élargies abritent des pneus Goodyear Wrangler Territory 325/65R18 de 35 pouces. Et pour ce qui est de la consommation d’essence, on parle de 19,8 L/100 km en moyenne… si vous conduisez normalement. Attendez-vous à bien plus!

Les premiers exemplaires du Ram 1500 TRX 2021 ont déjà commencé à être livrés, mais à peine 100 seront disponibles au Canada, le prix de base s’élevant à pas moins de 93 995 $.

Ford F-150 Raptor

De son côté, le Raptor de nouvelle génération conserve le V6 turbocompressé de 3,5 litres à haut rendement de l’ancien, mais il promet de générer encore plus que les 450 chevaux et 510 livres-pied de couple que l’on connaît (les chiffres exacts restent à confirmer).

En soi, ce modèle n’est pas de taille à affronter le surpuissant TRX, mais Ford ajoutera en 2022 un Raptor R qui pourrait être mû par le V8 surcompressé de 5,2 litres de la Mustang Shelby GT500. Que dites-vous de ça?

Le nouveau Raptor 2021 bénéficie d’une suspension arrière à cinq barres de liaison avec des ressorts hélicoïdaux de 24 pouces ainsi que des amortisseurs FOX à soupapes dynamiques. Résultat : il possède le meilleur débattement de suspension de la catégorie, ainsi que les meilleurs angles d’attaque et de départ en conduite hors route. Comme si les pneus BFGoodrich T/A KO2 de 35 pouces inclus de série ne suffisaient pas, des pneus de 37 pouces sont optionnels.

Selon Carl Widmann, ingénieur en chef de Ford Performance, « tous les aspects du Raptor ont été conçus pour offrir des capacités de précision lorsque l’accélérateur est complètement enfoncé, en plein milieu de nulle part, rugissant à travers le désert ». Grâce à son échappement double avec soupapes actives, il ne passera jamais incognito.

Le Ford F-150 Raptor 2021 sera en vente au pays dès cet été. Le Raptor R de haute performance suivra l’an prochain.