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Ça joue dur dans le marché des grosses camionnettes hors route

On l’a dit et on le répète : les fabricants de grosses camionnettes n’entendent pas à rire. La lutte est extrêmement féroce et ils n’ont pas le temps de chômer.

Chacun espère avoir le moteur le plus puissant, le châssis le plus solide et les meilleures capacités pour travailler ou s’aventurer hors route.

Sur ce dernier point, on a vu dans les dernières semaines une volonté encore plus marquée des constructeurs d’en mettre plein la vue aux acheteurs

Chez GMC, la version hors route AT4 s’offre pour la première fois sur une camionnette de type Heavy Duty. Agrémenté de plaques de protection, d’une suspension Rancho Shocks surélevée de deux pouces, d’un différentiel arrière autoverrouillable de marque Eaton, de crochets de remorquage et de pneus hors route enveloppant des jantes de 18 pouces noircies, le Sierra HD AT4 2020 est un monstre.

Son V8 Duramax turbodiesel de 6,6 litres, qui développe 445 chevaux et un couple de 910 livres-pied, lui permet de tirer jusqu’à 35 500 livres, faisant de lui le camion hors route le plus fort sur le marché actuellement.

FCA contre-attaque avec le Ram 2500 Power Wagon. Longtemps habitué à affronter les terrains accidentés et à remorquer de grosses charges (maintenant jusqu’à 19 780 livres), ce colosse athlétique dispose de quelques trucs dans sa manche. Parmi les améliorations mécaniques, on retrouve entre autres une suspension articulée permettant de désengager entièrement ses barres antiroulis, à la manière d’un Jeep Wrangler.

Sous son capot repose un V8 HEMI de 6,4 litres d’une puissance de 410 chevaux et d’un couple de 427 livres-pied, un moteur bien connu chez FCA. Il y a aussi une suspension relevée de deux pouces, des amortisseurs Bilstein, des pneus hors route de 33 pouces, des plaques de protection (livrables en option), des différentiels autobloquants et un treuil de marque Warn capable de tirer jusqu’à 10 000 livres. Pas mal!

Enfin, on verra débarquer chez les concessionnaires d’ici la fin de l’année le Ford Super Duty 2020 et son ensemble Tremor. Disponible avec les modèles F-250 et F-350 équipés du tout nouveau V8 à essence de 7,3 litres (430 chevaux et 475 livres-pied) ou du moteur turbodiesel Power Stroke de 6,7 litres (475 chevaux et 1 050 livres-pied), ce dernier pouvant remorquer jusqu’à 37 000 livres, l’ensemble hors route Tremor comprend des pneus Goodyear Wrangler Duratrac de 35 pouces à très haute adhérence et des jantes uniques de 18 pouces au fini noir mat.

En combinant ces pneus à une suspension avant surélevée de deux pouces et à une jupe avant plus courte, on obtient une garde au sol de 10,8 pouces, une capacité de passage à gué de 33 pouces (encore une fois un sommet dans la catégorie) et les meilleurs angles d’attaque et de départ dans l’histoire des camions Super Duty. De plus, pour la toute première fois, ce gros Ford bénéficie de la fonction de contrôle en sentier – d’abord offerte avec les F-150 Raptor et Ranger – qui agit comme un régulateur de vitesse pour la conduite hors route.

On vous l’a dit que ça joue dur!