Acura MDX Type S 2022 : Difficile de ne pas l’aimer

Après avoir essayé la version à l’apparence sportive de l’Acura MDX l’an dernier, le A-Spec, on met aujourd’hui à l’essai la vraie déclinaison de performance du MDX : la version Type S. Cette itération se veut la plus onéreuse des Acura jamais commercialisée (outre pour la NSX), et aussi la plus luxueuse. Notre essai de la plus abordable version A-Spec avait été très concluant, et on vous avertit en avance, ce Type S est d’autant mieux.

Nouvel engin sous le capot

L’écusson « Type S » est apposé à quelques endroits sur la carrosserie ainsi que dans l’habitacle du véhicule, et ce dernier insinue essentiellement qu’une motorisation qui sort de l’ordinaire se trouve sous le capot du VUS à trois rangées. Tout comme son plus petit cousin, la berline TLX Type S, le MDX Type S est mu pas un moteur V6 de 3,0 litres turbocompressé.

Ce dernier développe 355 chevaux vapeur et 354 livres-pieds de couple, lui procurant le statut de VUS le plus puissant jamais produit chez Acura. Ce moteur est jumelé à une transmission automatique à 10 rapports, celle-ci ayant été reprogrammée afin d’offrir des changements de rapport qui sont jusqu’à 40% plus rapides que sur les versions standard du bolide.

Le système de rouage intégral SH-AWD (Super Handling AWD) est aussi de la partie, et toutes les composantes du groupe motopropulseur permettent ainsi au MDX Type S de franchir le 0-100 km/h en un temps d’à peine 5,5 secondes. Des freins Brembo sont apposés afin de largement augmenter les performances de freinage, et pour la première fois de l’histoire du constructeur, une suspension à air est aussi de la partie.

Tout ce charabia de mécanicien se traduit en une expérience de conduite mitigée. D’une part, il est indéniable que ce MDX Type S en a dans le ventre, alors que d’une autre part, la concurrence en a d’autant plus dans le ventre. Le MDX Type S est un véhicule d’une taille, et d’un poids, très substantiel, et dans ces circonstances, les 355 chevaux ne sont pas les plus efficaces. Les accélérations en reprises sont bonnes, mais sans plus, alors que celle au départ est rapide, mais s’estompe rapidement lorsque la barre des 100 km/h est passée.

Chez les autres compétiteurs du segment, l’histoire est plus rose. Par exemple, chez Genesis, le GV80 propose 375 chevaux et 391 livres-pieds de couple, et un prix de vente de 83 114$ (par rapport aux 82 890$ demandés pour l’Acura MDX Type S). L’offre de Genesis est donc plus puissante, même si son temps 0-100 km/h est le même (5,5 secondes). Chez les autres compétiteurs quelque peu moins luxueux, comme le Ford Explorer ST, ce sont plus de 400 chevaux et 415 livres-pieds de couple qui sont produits. Son prix de vente? 65 844$.

Habitacle somptueux

Même si les performances sont en deçà des attentes qu’on se faisait par rapport à ce véhicule, l’habitacle, lui, a tout fait sauf nous décevoir. Il est à première vue très similaire à celui d’autres versions disponibles du MDX, mais lorsqu’on porte attention aux détails, c’est à ce moment que les choses s’emballent.

Tout d’abord, pour la première fois de l’histoire de la marque, des sièges munis d’une fonctionnalité de massage sont équipés à l’avant. Plusieurs réglages et modes sont offerts, et leur efficacité est très surprenante. Puis, les sièges sont recouverts de cuir perforé et aux coutures matelassées, en plus d’être chauffants et climatisés.

D’un point de vue techno, jamais un produit Acura n’a été aussi avancé. Un écran en position central de 12,3 pouces de taille domine la planche de bord, alors qu’un second écran d’affichage se loge derrière le volant et remplace les cadrans traditionnels du panneau d’instrumentation. Le système de commandes vocales d’Amazon, Alexa, est intégré de série, et un système audio 3D à 25 haut-parleurs de la sous-marque d’Acura ELS Studio est aussi de la partie.

D’autres systèmes d’aide à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif ou les avertisseurs d’angles morts sont aussi de mise, alors qu’une fonctionnalité d’aide à la conduite qui peut s’activer lors de bouchons de circulation est également offerte.

Verdict final

L’Acura MDX Type S est un VUS qui est très difficile à ne pas aimer. Son look à la fois élégant et sportif, son puissant moteur, son habitacle somptueux et ses nombreuses technologies font de lui un véritable charme.

En revanche, son prix de vente de près de 90 000$ (pour notre version d’essai) nous laisse sur un goût amer, puisque malgré tous les gadgets et les performances qu’il possède, on croit tout de même que de meilleures aubaines peuvent être trouvées sur le marché. Cela dit, la marque Acura est l’une des marques automobiles dont la loyauté de la clientèle est la plus élevée de l’industrie. On ne serait donc pas surpris de voir plusieurs amateurs opter pour ce VUS… et avec raison.